Neke spoznaje s drugih foruma o KT Željava

by **VP4868/4** on 15 Jan 2009, 18:06

FirewireHR wrote:
VP4868/4 wrote:kad nije bilo letenja tj. aviona u zraku dit-ovi su mirovali.

Znači kada se letilo uvijek su radili dit-ovi...jeli to onda bilo pravilo?

DA! jer ako klecne struja padne GCA radar koji se mora kalibrirati,padnu ekrani,
veza,rasvjeta piste... i onda netko zavrsi u vrtaci(ponikvi)-tako su mene ucili.
a dok su oni letili mi smo kafenisali u dit-ovima.

by **VP4868/4** on 15 Jan 2009, 18:09

relay station wrote:po onom sta si napisao nije bio non break..nego klasicni dit sa stabilitacijom napona unutar 15-20 sec..je da je billo ti prekida nebi ni dolazilo..

nisam ti ja energeticar ni agregatista.znam kako je radilo i da je srce sistema
bila jedna "zadnja osovina od kamiona" zuta ili narancasta koja se vrtila i
"drzala" fazu izmedju 3f mreze i 3f agregata.

by **relay station** on 15 Jan 2009, 18:16

e pa da je to bilo to..nebi ljudi u mraku ostajali..mozda je to radilo dok je bilo letenje..ali nepricam o letenju nego o radu 24 sata..,ebi galerije bile u mraku da je to stalno radilo-bilo u kunkciji pogonu

by **VP4868/4** on 15 Jan 2009, 18:22

relay station wrote:e pa da je to bilo to..nebi ljudi u mraku ostajali..mozda je to radilo dok je bilo letenje..ali nepricam o letenju nego o radu 24 sata..,ebi galerije bile u mraku da je to stalno radilo-bilo u kunkciji pogonu

a koji milokliz ce raditi agregati za 15 budalasa od kojih pola spava,4 igraju
ping-pong,jedan razgovara s ljubavnicom... i to jos 24 sata bez prekida.
jest da je brodski motor u pitanju pa mu nije problem vrtiti,ali tko bi ga slusao
dan i noc?
naci cu valjda nekakve slike pa stavim...

by **kontejner** on 15 Jan 2009, 18:35

Kad nema letenja prekidi struje ne skode ,a van radnog vremena i tako je obicno pogasena vecina rasvjete.

ako su toliko love ulupali u objekat

Oko potrosene love , stvari su sasvim mutne .Neki od nas bili su unutra dok je sve radilo, neki sad kad je sruseno. Mozemo usporediti sa malo modernijim tunelom.

Tunel Sv. Rok - građenje 725 milijuna kuna (obje cijevi, prilazne ceste jug-sjever, portali…)
- nadzor i projektiranje 28 milijuna kuna
- opremanje tunela 250 milijuna kuna (oprema uključuje i radove izvan
tunela koji su bitni za promet - 3 trafostanice za napajanje tunela strujom:
Obrovac, Gračac, Sveti Rok-sjever, 8 tunelskih trafostanica, vodovod iz
Obrovca do Svetog Roka-jug, 3 vodospreme za napajanje tunela vodom te
ventilacija, rasvjeta, signalizacija, oprema rezervne COKP-e na jugu…)
- ukupno: 1.003 milijuna kuna cca milijarda kuna)

Zeljava - od cetri do cak osam milijardi dolara

Pa sam onda pogledao vrijednst dolara 1960/2008(i amerikanci imaju inflaciju )
Ispada da je po sadasnjim cijenama ulupano 157-315 milijardi kuna :urnebes:

Nije oblozeno zlatom ,nema cak ni panik rasvjetu.

Pa NEMA sanse .

by **LupusREBEL** on 15 Jan 2009, 18:43

Neznam, ali možda računaju i popratne objekt, a i elektronika je tad bila skuplja, pa možda računaju i tehniko, ono, topove, vozila, tenkove, avione...