Aerodrom ŽELJAVA
Monument to the human's ingenuity (...and stupidity)
Airfield now Pljesevica-slope
Memory to Robert Facebook (LYBI Željava) exYU AIR FORCE equip.     LYBI dioramas  
ELECTRIC TOWING VEHICLES (only croatian language for now)

Za tegljenje aviona unutar podzemnog objekta "Klek" koristila su se električna vučna vozila EKV-250S.
Proizvođač tih vozila je firma RADE KONČAR (odjel "elektrotermija i transportna sredstva"), a nasljednik te proizvodnje danas je firma Stim d.o.o.;
...koja, između ostaloga, i danas ima u ponudi ovo vozilo pod oznakom EKV-250.

Tadašnja JNA je od ove firme naručila oko 110 elektro vučnih vozila, od toga 80-ak EKV-250S i ostatak najvjerovatnije EKS 1001 kojih je na aerodromu Željava bilo 2 komada. Vozila su bila raspoređena po svim vojnim aerodromima tadašnje SFRJ, a dio je završio kao ratna rezerva.

Donje 2 fotografije pokazuju EKV-250S u pogonima Končara neposredno prije isporuke JNA. Fotografije datiraju iz sredine 80-ih godina 20.stoljeća.
Photobucket
Photobucket

Vozila su numerirana i obojana u sivomaslinastu boju još u pogonima Končara.
Što se tiče Željave 2 vozila su bila obojana u plavu boju i koristila ih je četa "Objekt" za svoj potrebe i jedno je bilo obojano u crveno za potrebe vatrogasaca unutar podzemnog objekta "Klek".

EKV 250 S izveden u S zaštiti instalacija (protueksplozivna zaštita), max brzina 80 km/h, no radi ugradene blokade vozio je 5 ili 20 km/h ovisno o poziciji mjenjača.
Mjenjač je bio izveden u 5 brzina – TAM Maribor, a na tegljačima su bile u upotrebi 1. i 2. brzina te vožnja unazad.

Svjedočenje osobe (VP4868/4) iz čete "Objekt" koja je vozila i održavala EKV-250S na Željavi:
Diferencijal, mjenjač i kvačilo nisu isti nego jesu od TAM-ića, također i kočioni cilindri.
Gume nista specijalno Obilićevo, Pirot...namjenjao se guma i napolirao kočionih cilindara ko nikad u zivotu.
Felge su bile dvodjelne sa unutarnjim gumama (bujel). Kočiono ulje od miga (ARK 10-crveno) pojede gumice za par sati-probali kad nije bilo uk2.
Vući avion nije problem jer je sve vodoravno i kad se pokrene mogu ga i biciklom vući jedino je problem kako ga onda zaustaviti.
Išli su oko 30 km/h 4. i 5. brzina su bile blokirane po ZAKONU.
U 3- brzini se Rupi (podzemni objekt "Klek") ako je "gorilo" ili kad te nitko ne vidi.
Prekidač na sicu je bio kao sigurnosni jer ako ostane u brzini, a netko ga uključi na komandnoj ploči propne se kao konj i prikuca te za zid da te majka ne bi poznala.
Da može razvaliti avion i napraviti sranje ne treba ni spominjati.
Nije bilo gasa nego samo kočnica i kvačilo. Pali se na sklopku kao aparat za varenje...ona grebenasta sa ručicom.
Znači motor ima uvijek stalni broj okretaja na lameli kvačila!
Imao je "soft" start motora preko velikih otpornika zbog zaštite motora i velike struje koju potegne u stanju mirovanja.
Nakon što motor krene automatika bi prespojila (CN sklopka) otpore i motor je bio direkt na 80V u punoj snazi. Ti otpori su recimo kao na tramvaju.
Cijela instalacija je tzv. "S" zastita kao i sva struja u objektu...ako zaiskri nema opasnosti od eksplozije.
Akumulatori oko 1.5 tone i ostatak oko 1 tone.
2.5 tone pogonio je motor Končar skoro velik ko motor od jastreba (galeba2)...nije baš, ali ima ga što za viditi.
Kad bi slucajno "okrznuli" kojega na parkiralištu odletio bi ko loptica.

Photobucket

 Photobucket
Photobucket
Sa EKV-250S su se mig-ovi 21 izvlačili do oznake koja je stajala na svakom od 4 izlaza.
Oznake ispred ulaza/izlaza 2 možete vidjeti na slici lijevo.
Photobucket Tegljači EKV-250S na dopunjanavnju akumulatora u protuudarnoj komori ulaza/izlaza 2, ispred pancirnih vrata.
Vuču aviona dalje na piste i stajanke su preuzimali traktori kako se vidi na donjoj slici (ulaz/izlaz 3).Photobucket

 
     
   
Na ovom videu se vidi kako EKV-250S izvlači mig-a 21 na izlaz/ulaz 2. Pri tome prolaze pokraj puninice akumulatora u protuudarnoj komori 2, a vide i se i drugi parkirani EKV-250S.

(trasa vožnje)
Photobucket 

Nakon što je JNA uništila aerodrom Željava sva tehnika je prebačena na teritorij Srbije, pa tako i uglavnom sva ova električna vučna vozila.
Neka su ostala u Željavi i ovako završila prilikom uništenja...snimljeno negdje između 2000-2003(?);
Photobucket Photobucket

Ovo su njihovi ostaci negdje u Srbiji nakon što su im istekli svi resursi upotrebe;
Photobucket Photobucket Photobucket
(porijeklo fotografija-MyCity forum)


Prije dolaska EKV-240S tegljača, sredinom 80-ih godina 20.st., koristili su se ovi naranđasti tegljači nepoznatog porijekla...možda iz Bugarske(?)
Photobucket<----->Photobucket

Photobucket <-----> Photobucket


Photobucket
Stim d.o.o.
Selnička 10, 10360 Sesvete-Zagreb
tel: 01-2005-189.....fax: 01-2005-333.....mob: 098-9842-591
Photobucket


Firma Stim d.o.o. bavi se proizvodnjom elektro vozila unutarnjeg transporta koja služe za prijevoz tereta i kao vučna vozila.

Vozila su proizvedena tako da rade bešumno i ekološki su čista i dugotrajna.
Čvrsta čelična konstrukcija, šasija vozila, elektro motori, mehanički reduktor, aku-baterija i elektronički sklop osnovni su sklopovi vozila.
Pored svih sigurnosti koje omogućuje elektronički sklop vozila je opremljen i dodatnom elektro kočnicom koja se koristi u slučaju opasnosti.

Uz elektro vozila unutarnjeg transporta Stim d.o.o. proizvodi i punjače, startere, automatske punjače, ručna kolica i prikolice kao priključna vozila za elektro vozila.

Rezervni dijelovi za sve proizvode sastavni su dio proizvodnog programa.
Servisne usluge pružamo brzo, kvalitetno i stručno.

Pored servisnih usluga Stim d.o.o. pruža mogućnost zbrinjavanja dotrajalih aku-baterija na Vašim vozilima.

Važno: Proizvodi iz Stim d.o.o. programa zakonski su atestirani!

Novitet u ponudi su:
GOLF ELEKTRO VOZILA i VOZILA ZA PRIJEVOZ PUTNIKA
RUČNA ELEKTRIČNA KOLICA - REK 500L & REK 500M

Neka vozila iz ponude možete vidjeti ovdje
...ili na web stranici proizvođača--> http://www.stim.hr/
Elektro tegljač EKV-250E
EKV-250E
Ovo vozilo je i danas u ponudi zainteresiranim korisnicima!
Photobucket 
EKV-250S sa ŽeljavePhotobucket
Photobucket<-prospekt->Photobucket 

Elektro vozilo EKS-1001/1001E
EKS-1001/1001E
Photobucket Photobucket
Elektrovozilo EKS 1001 razvijeno je za korištenje u više namjena: vozilo je prevozno sredstvo nosivosti 1t s tovarnim prostorom površine 1500x1000mm, lokomotiva je vučnog vlaka, osnovni je agregat specijalnih izvedbi.

Čvrsta čelična konstrukcija šasije vozila, elektro-motor, i mehanički reduktor, baterija, elektronički regulator brzine, uređaj za upravljanje smjerom vožnje, mehaničke kočnice, električna instalacija, osnovni su sklopovi vozila.

Otvorena kabina opremljena je sjedalom vozača i suvozača, komande za upravljanje smjerom i brzinom vozila, signalnim i sigurnosnim elementima omogućuje komforno korištenje vozila. Položaj vozača za vrijeme vožnje omogućuje prolaz vozila sa teretom ispod prepreka koje su odignute od tla 1800mm.

Tu pogodnost vozila koristimo u transportu na aerodromima, podzemnim skladištima.
Tovarni prostor pokriven je vodo- otpornom pločom koja se jednostavno uklanja radi pregleda i punjenja baterija.

TIPSKO VOZILO - (E) OPREMA
- pogon-DC motor 2kw
- el. upravljanje - chopper
- centralno dolijevanje aku-baterije
- indikacija kvarova - brojač sati rada
- sigurnosni sustav

DODATNA OPREMA:
- kabina, rot. svjetlo, bočna zrcala
- nadogradnja tovarnog prostora
- cerada nadogradnje
- super elastik gume
- no marking gume

Elektrovozilo EKN-1001/1001E/1001AC


Elektrovozilo EKN 1001 razvijeno je za korištenje u više namjena: vozilo je prijevozno sredstvo nosivosti 1t s tovarnim prostorom površine 1500x1000 mm, lokomotiva je vučnog vlaka, osnovni je agregat specijalnih izvedbi: podizna platforma, dizalica, mobilna hranilica na farmama, pokretni hladnjak u ugostiteljstvu.

Čvrsta čelična konstrukcija šasije vozila, elektro-motor i mehanički reduktor, baterija, električni regulator brzine, uređaj za upravljanje smjerom vožnje, mehaničke kočnice, osnovni su sklopovi vozila.

Uređaj za sprečavanje pokretanja vozila kada vozač nije na vozačkoj platformi, brava s ključem protiv neovlaštenog korištenja vozila, dva svijetla za rad noću, sirena, uređaji su koji osiguravaju pouzdano korištenje vozila.

Na vozilo se ugrađuju kotači s pneumatskim gumama dimenzija 4.00-8. IND 6 PR ili kotači od tvrde gume dimenzija 440x70. Pod tovarnog prostora izrađen je od vodootporne šperploče,dok se na zahtjev kupca može napraviti i od čeličnog rebrastog lima.

TIPSKO VOZILO - AC OPREMA
- pogon-asinkroni el. motor
- el. upravljanje - inverter
- centralno dolijevanje aku-baterije
- indikacija kvarova - brojač sati rada
- sigurnosni sustav

DODATNA OPREMA:
- kabina, rot. svjetlo, bočna zrcala
- nadogradnja tovarnog prostora
- cerada nadogradnje
- super elastik gume
- no marking gume

Elektro tegljač EKV-60E/EKV-60AC


Vučno vozilo malih gabaritnih mjera, koristi se za vuču tereta s pripadajućim prikolicama.
Pogodno je za savladavanje vrlo oštrih kuteva te se tako može primjeniti na aerodromima, željezničkim i autobusnim kolodvorima, poštama, skladištima, bolnicama, robnim kućama i sl.

Čvrsta čelična konstrukcija, volan sa zupčastim prijenosom, pogonski sklop, aku baterija, mehaničke kočnice, elektro motor i elektronički regulator brzine osnovni su sklopovi vozila.

Po ravnom terenu može vući do 3000kg tereta.
Nestupnjevano kretanje i blago zaustavljanje omogućuje mu elektronički sklop sa pripadajućom pedalom brzina.

TIPSKO VOZILO - (AC) OPREMA
- pogon-AC motor 2,5kw/48V
- el. upravljanje - INVERTER
- hidraulične kočnice zadnji kotači
- centralno dolijevanje aku-baterije
- indikacija kvarova - brojač sati rada
- sigurnosni sustav
- alarm vožnje unazad
- signalizacija

DODATNA OPREMA:
- kabina
- super elastik gume
- no marking gume


Elektrovozilo EKSE-1000AC


Elektrovozilo EKSE 1000AC s elektroničkom regulacijom brzine (inverterom) i pogonskim AC eletro motorom predstavnik je najnovije generacije elektro-vozila unutarnjeg transporta.
Kod ove vrste upravljanja ne samo da su gubitci minimalni, već je i samo održavanje svedeno na minimum.
Photobucket
Kao i kod starijih modela pedalom brzine dobivamo nestupnjevano kontinuirano kretanje vozila.
Aku baterijom ugrađenom u el. vozilo povezana sistemom centralnog punjenja smanjena je potrošnja destilirane vode a i ekološki je prihvatljivija od običnih baterija.

Nazivna nosivost vozila je 1000kg. Brzina kretanja bez tereta 16km/h a sa nominalnim teretom 8km/h.
Tovarni prostor izrađen je od vodootporne ploče dimenzija 1700x1100mm.
Kabina sa bočnim vratima štiti vozača i suvozača od vremenskih utjecaja a sjedišta sa naslonom omogućuju im udobniju vožnju.

TIPSKO VOZILO - (AC) OPREMA
- pogon-AC motor 2,5kw
- el. upravljanje - INVERTER
- centralno dolijevanje aku-baterije
- hidraulične kočnice sva četiri kotača
- hidraulični volan
- centralno dolijevanje aku-baterije
- indikacija kvarova - brojač sati rada
- sigurnosni sustav
- alarm vožnje unazad
- signalizacija

DODATNA OPREMA:
- cerada nadogradnje
- super elastik gume
- no marking gume



Elektrovozilo EKSE-2000AC

EKSE-2000AC

  Elektrovozilo EKSE 2000AC najnovije je generacije elektrovozila unutarnjeg transporta.
Koristi se kao vozilo nosivosti 2t s tovarnim prostorom od čeličnog rebrastog lima dimenzija 2260x1250mm.

Na vozilo se ugrađuju kotači s pumpanim gumama dimenzija 6.00-13 IND PR ili gumiranim kotačima ovisno o uvjetima korištenja.
Čvrsta čelična konstrukcija šasije vozila, dva AC elektromotora ukupne snage 5kw, regulator brzine (inverter) mehanički reduktor, aku baterija osnovni su sklopovi vozila.

Vozilo je opremljeno sigurnosnom električnom kočnicom.
Neovlašteno korištenje spriječeno je ugradnjom sigurnosne kontakt brave.
Vozilo je zatvorenog tipa sa ugrađenim hidrauličnim kočnicama na sva četiri kotača.
Photobucket
Udobniju vožnju omogućuju dva amortizirana sjedala, podesiva prema težini osoba.
Brzina kretanja kreće se u rasponu od 5-22km/h ovisno o terenu i teretu.
Radijus kretanja sa jednim punjenjem iznosi 40-60km.

TIPSKO VOZILO - (AC) OPREMAMO
- pogon-AC motor 2x2,5kw/48V
- el. upravljanje - INVERTERi
- hidraulične kočnice sva četiri kotača
- hidraulični volan
- centralno dolijevanje aku-baterije
- indikacija kvarova - brojač sati rada
- sigurnosni sustav
- alarm vožnje unazad
- signalizacija

DODATNA OPREMA:
- cerada nadogradnje
- super elastik gume
- no marking gume
- grijanje i hlađenje u kabini




RUČNA ELEKTRIČNA KOLICA - REK 500L & REK 500M

REK 500L & REK 500M
Photobucket
 Osnovna namjena proizvoda REK 500L & REK 500M je manipulacija robom u:
-skladištima otvorenog/zatvorenog tipa
-bolničkim prostorima
-na aerodromima
-prostoru gdje je zabranjen pristup drugim vozilima (pješačka zona)

Photobucket
Glavne odlike ovog novog proizvoda su:
-jednostavna manipulacija
-veliki tovarni prostor
-minimalni troškovi održavanja

Photobucket
Napominjemo da se visokofrekventni punjač nalazi u samom vozilu te je vozilo prilagodeno za punjenje u okruženju gdje se nalazi.
Cijena proizvoda prilagođena je ovoj teškoj trenutnoj ekonomskoj situaciji.
Nadamo se da će ovaj novi HRVATSKI PROIZVOD naći upotrebu i kod VAS.


 
Photobucket
Stim d.o.o.
Selnička 10, 10360 Sesvete-Zagreb
tel: 01-2005-189.....fax: 01-2005-333.....mob: 098-9842-591
Photobucket